Това трябва да е политиката ,в която трябва да се развива града ни – по-малко автомобили в центъра и по-достъпни места за пешеходци и велосипедисти

Теодор Караколев

Една от най-хубавите идеи в последните месеци премина някак незабелязано – Иван Тотев обяви, че зоната около тютюневите складове може да се превърне в пешеходна. Аргументацията е чудесна – районът в момента е затворен от съображения за сигурност, но проблеми с трафика няма. Би било страхотно това да се превърне в реалност – преобразуването на Капана е показателен пример какво става, когато едно място се даде от автомобили на пешеходци. И това не е някаква нова идея – така изглеждат туристически зони от градовете в цяла Европа, такива са и местата, заради които цялата страна завижда на Пловдив – дългата Главна, Капана, Стария град. Ако същото се случи и с Тютюневото градче – едва ли ще съжаляваме.

Това е политика, която се води по целия свят и на страниците на някои пловдивски медии няколко пъти сме говорили по тези теми. Експериментите, от които можем да черпим опит в Западна Европа, някои азиатски и дори американски градове ясно показват – отделиш ли едно място за пешеходци или велосипеди, хората започват да ходят повече пеша, или да карат повече велосипед. Те слизат от автомобилите.

Това би се случило и в Пловдив и затова успехът на гражданското общество (без значение какви формални доводи се изтъкват от общинската управа) да не се изгражда паркинг под пеещите фонтани е важен. Така си спестихме една „покана“ към стотици автомобили. Ситуацията – макар и в съседство – с тютюневите складове е по-различна, но урбанистичните закони са същите. Едно затваряне за автомобили и преобразуване на зоната в пешеходна – заедно със съответните ремонти, разбира се – ще отвори квартала към града.

Зоната е доста по-различна от Капана и предоставя различни възможности. Сградите са по-високи, улиците са по-широки, има повече озеленяване. Мястото по-лесно може да приема различни видове пазари, а защо не – шествия, празненства, концерти.

Разбира се, всичко това трябва да се случи внимателно и постепенно. В района има достатъчно бизнес центрове, офис сгради, магазини, спортни центрове и подобни точки, които не могат да бъдат напълно откъснати от автомобилен достъп – дали през цялото време, дали само сутрин, варианти има много. Тези неща обаче трябва да се обсъждат – обществено, достъпно за граждани, инвеститори, експерти. И съответно накрая ролята на публичните институции е да изпълнят това, около което се обединят горните групи.

Във всеки случай идеята да се коментира пешеходна зона около Тютюневите складове е чудесна. Смелостта да се коментират такива, привидно непопулярни теми, като затваряне на улици за автомобилен трафик е похвална. Това трябва да е политиката ,в която трябва да се развива града ни – по-малко автомобили в центъра и по-достъпни места за пешеходци и велосипедисти. А идеи и проблеми за решаване има много – трудността за преминаване с велосипед от север на юг през идеалния център (частично затваряне на „Отец Паисий“ е една смела идея), проблеми с почти всички кръстовища, и още, и още. Но посоката е тази.